Le 15 décembre dernier, 200 personnes ont assisté dans la salle des Granges à l'AG extraordinaire des 3 associations, Habitants du quartier de la Fermaude, Mieux vivre à St Jean le Sec et St Jean Environnement. Au cours de cette réunion, des exposés concernant, en particulier, le DVA, le PDU et la pollution sur St Jean le Sec ont retenu l'attention du public.
Dans le cadre de la réflexion sur la circulation dans Montpellier et les 41 communes qui l'entourent, il convient d'examiner les conséquences sur la circulation et le trafic automobile à la fois du projet de DVA qui a été soumis à la concertation des élus à l'automne 2000, et du PDU, bien que l'étude de ce dernier ait été arrêtée en octobre 99, juste après la réalisation de sa première phase.
Le DVA (Dossier de Voirie d'Agglomération): c'est la circulaire ministérielle du 15 novembre 1991 qui l'a officialisé et a permis à la DDE de commencer une étude en 1993 sur un périmètre de 42 communes autour de Montpellier.
Le DVA, dont l'objectif est de définir les réseaux routiers structurants des agglomérations de plus 20 000 habitants, propose une ceinture (sur le dessin ci-dessous, c'est le premier cercle (1) en rouge, qui montre où se situerait cette ceinture) pour canaliser les flux des nationales, des départementales et aussi de l'A750 autour de la "ville-centre", c'est-à-dire pour protéger le cœur de Montpellier, en renvoyant tout le flot des véhicules sur la périphérie immédiate.
Ce DVA n'est pensé qu'en termes de circulation automobile, sans chercher véritablement à la réduire; il réserve les transports en commun et notamment le tramway à la "ville-centre" (partie jaune sur le dessin).
En ce qui concerne St Jean de Védas, le DVA reprend les projets néfastes de l'Etat: nouvelle autoroute A9 accolée à l'actuelle, liaison A750-A9 par le CD 132 qui serait élargi à 4 voies,….. Nous y sommes opposés.
Le PDU (Plan de Déplacement Urbain) a été mentionné pour la première fois en 1982, puis, en 1996, la loi sur l'air l'a rendu obligatoire pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants.
Le PDU a pour objectif de trouver l'articulation entre urbanisme et déplacements urbains avec comme première priorité, réduire la circulation automobile dans les villes et favoriser les transports en commun en site propre.
Ainsi, pour Montpellier et les communes qui formeront la communauté d'agglomération, le PDU devrait, pour répondre aux directives de la loi sur l'air, permettre au tramway de desservir très vite l'ensemble de ces communes et préconiser la création d'une voie de ceinture à l'extérieur de l'agglomération (cercle (2) sur le dessin), dans des zones encore non urbanisées.
L'implantation aux abords immédiats de cette voie de zones vertes de coupure et de zones de retrait non constructibles devrait permettre de placer les populations à l'abri des nuisances automobiles engendrées par ce type de voie. Pour St Jean de védas, un tel PDU permettrait de prendre en compte nos propositions de tracés alternatifs.
Une forte pollution de l'atmosphère et des sols par l'Arsenic, le Cadmium, le Cuivre, le Mercure, le Plomb et le Zinc existe déjà au voisinage de l'autoroute. C'est ce que tendent à montrer les résultats des analyses réalisées par la D.G.C.C.R.F. (Direction Générale de la Consommation, de la Concurrence et de la Répression des Fraudes) sur le Thym, une plante qui peut absorber ces éléments dans le sol et les accumuler durant plusieurs années. Les résultats concernant les 6 sites védasiens, parmi plus de 50 étudiés dans une dizaine de départements, sont présentés ci-après.
Teneur (en mg par Kg de matière sèche) des parties aériennes de Thym en Arsenic, Cadmium, Cuivre, Mercure, Plomb et Zinc. La localisation des sites de collecte est donnée ci-après:
Ces résultats doivent être complétés par des études sur d'autres sites, d'autres organismes (par exemple, les Lichens) et d'autres éléments. Néanmoins, ces résultats nous confortent dans notre opposition aux projets autoroutiers de l'Etat. En effet, la présence d'une nouvelle autoroute accolée à l'actuelle ainsi que celle des déviations des N 112 et N 113 sur St Jean le Sec, comme le prévoit l'Etat, ne peuvent qu'augmenter la pollution et la rendre dangereuse pour la santé des habitants de ce quartier.