Contrairement à l'administration, nous proposons que la nouvelle autoroute soit éloignée des habitations et donc PASSE AU SUD de la zone d'activités de la Lauze.
Nous proposons l'utilisation de voies existantes pour assurer ces liaisons
D'après le plan annexé a l'arrêté préfectoral n° 1999-01-181 du 25 janvier 1999, il apparaît clairement que les voies de liaison des N112 et N113 à l'A700 seraient des voies nouvelles qui rejoindraient l'autoroute, là encore tout prés des habitations de St Jean le sec et, de plus, dénatureraient le magnifique site du Moulin du Trou.
Nous ne rappellerons pas ici les projets de la DDE concernant la liaison A750/A9 (l'A750 est la bretelle de l'A75 en direction de Montpellier).
Nous les avons portés à la connaissance des Védasiens depuis longtemps et à plusieurs reprises. Près de 1500 Védasiens se sont prononcés contre la volonté de la DDE de faire passer cette liaison autoroutière par la D132 et de porter cette route à 4 voies entre le giratoire de Lavérune et celui du Rieucoulon.
Lors de l'entrevue du 23 novembre 1999, Mr DELIGNY, qui centralise à la DDE tous les projets et toutes les demandes des uns et des autres (Municipalités, Ministères, Associations,…), nous a confirmé les points suivants:
Doublement de l'A9:
Selon la Direction Départementale de l'Equipement (DDE), la nouvelle autoroute (la future A9) doit être réalisée entre l'actuelle A9 (renommée A700) et la future ligne du TGV, dont le tracé est fixé depuis 1992 et qui traversera, en tranchée, la partie sud de la zone d'activités de la Lauze, appelée zone Marcel Dassault (cette dernière zone sera donc sacrifiée). Plus précisément, la DDE prévoit de jumeler cette future A9 à l'actuelle, à quelques dizaines de mètres des habitations de St Jean le sec.
Quant à nous, nous proposons que la nouvelle autoroute soit déportée au sud de la zone d'activités de la Lauze, près de la future ligne de TGV. Ceci devrait permettre d'éloigner suffisamment le trafic autoroutier des habitations de St Jean le sec pour ne pas continuer à soumettre à des nuisances insoutenables la population de ce quartier.
La liaison des N112 et N113 à l'A700:
De notre côté, nous proposons que le raccordement de la N112 à l'A700 SE FASSE A L'EST de St Jean de Védas, au niveau où actuellement elles se croisent et où l'espace existe pour une telle liaison (voir notre proposition (1) sur la carte).
Des routes, qui existent déjà à l'ouest de la rivière Mosson, en particulier la D185, pourraient être aussi utilisées pour la liaison N112-N113-A700 (voir (2) sur la carte). Les avantages: pas de voies supplémentaires à proximité des habitations, protection de la garrigue et du val de la Mosson.
Non à l'élargissement à 4 voies de la D132, oui à l'aménagement des giratoires
Notre position et nos propositions à ce sujet ont toujours été les mêmes:
Remise à l'étude d'un barreau de liaison autoroutière A L'OUEST de St Jean de Védas, loin de toutes habitations;
En attendant la réalisation de ce "barreau ouest" qui deviendra rapidement indispensable,
utilisation de la D132, mais cette route restant à 2 voies entre les 2 giratoires, afin de ne pas provoquer un afflux de véhicules trop important;
Réalisation d'aménagements au niveau des 2 giratoires (toboggan? tourne à droite?…), afin de fluidifier la circulation sur cette route et d'obtenir les dispositifs antibruit pour les riverains
La situation actuelle
- à ce jour, aucune décision n'a été prise concernant ces projets routiers et autoroutiers;
- le doublement de l'A9 est un dossier à part, qui s'appuie sur une décision ministérielle, a fait l'objet d'une concertation des élus (dossier SESAM, mai 99) et peut déboucher sur une enquête publique d'un moment à l'autre;
- en ce qui concerne la liaison A750-A9 par la D132, le projet de DVA (Dossier de Voirie d'Agglomération), qui préconise le passage à 4 voies de la D132 pour assurer cette liaison, n'a pas pour l'instant reçu l'autorisation des Ministères concernés pour être soumis à la consultation des élus; il serait logique que ce DVA soit mis en conformité avec le Plan de Déplacement Urbain (PDU), qui, pour le grand Montpellier, est en cours d'élaboration et ne devrait être approuvé qu'en juin 2000.
Dans ce contexte, il nous paraît urgent que le Conseil municipal, par un vote unanime, montre clairement son opposition aux tracés envisagés par l'Etat. Un tel vote devrait, en effet, amener l'administration à étudier et à proposer plusieurs variantes de tracé, aussi bien pour la nouvelle A9 que pour les voies de raccordement des N112, N113 et A750 à l'actuelle autoroute.
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