Un projet de déviation de Saint Jean de Védas est envisagé pour limiter la circulation dans le centre du village. Suivant le tracé du RD 132 (entre Bionne et la route de Sète) ce projet prévoit la réalisation de 3 passages surélevés, au niveau des carrefours de Lavérune, du Rieucoulon, et du centre commercial Carrefour.
1988/1989
Réalisation du projet, sans passagés suélevés, mais avec 3 ronds-points
Début 1994
Un projet global de circulation autour de Montpellier est étudié, incluant en particulier le LIEN (Liaison Interurbaine d'Evitement Nord) qui arriveriait au niveau de Bel-Air. Un barreau de liaison autoroutière A750/A9 est prévu à l'ouest (de Bel-Air à Fabrègues) recevant le LIEN.
Septembre 1994
Abandon du projet de ce barreau.
Situation actuelle
Depuis la mise en service de la déviation de Juvignac (arrivée de l'A750), on constate aux heures de pointe de nombreux bouchons au niveau des 3 ronds-points et un circulation accrue dans le village.
Pourquoi ?
Parce que les aménagement prévus n'ont pas été réalisés.
Ces perturbations ne vont qu'augmenter lors de la mise en service du viaduc de Millau (Déc. 2004)
Au départ, ce qui avait été conçu pour être la déviation du centre du village de Saint Jean de Védas fait actuellement l'objet d'un nouveau projet:
En 2004, un nouveau projet ?
On voudrait faire passer par cette déviation:
- La ceinture Ouest de Montpellier
- Le prolongement du LIEN en direction de la future A700 (actuelle A9)
- Et surtout, l'autoroute A750 (prolongement de l'A75 venant de Millau en direction de l'A9).
SOIT
53.000 véhicules par jour *
SATURATION AUTOMOBILE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, NUISANCES SONORES.
* prévisions DDE, trafic moyen.
Les solutions: elles existent
1- Aménagement des giratoires sur le RD 132
En réalisant des passages suélevés (tels qu'ils étaient prévus au niveau des 3 ronds-points déjà cités pour fluidifier la circulation
2- Réalisation rapide du barreau auroroutier A750/A9 plus à l'Ouest.
A l'écart des zones urbanisées, ce barreau prolongerait le LIEN
Il semble que l'appel d'offres lancé par le conseil général pour l'étude d'une liaison A750/RN 113 (échangeur des trois ponts) plus à l'ouest de l'agglomération aille dans le sens d'une solution acceptable.
Pour mieux visualiser les projets
Dans ce contexte le passage à 4 voies du RD 132, présenté comme une solution idéale pour limiter la circulation au centre du village est un leurre. De fait, il prépare le débouché de l'autoroute A750 sur notre commune avec multiplication de la pollution et des nuisances sonores dans des zones urbanisées et urbanisables.
Que dit la loi ?
Le flux de circulation de TRANSIT de l'autoroute A75 venant du Massif Central pour rejoindre l'A9 ne doits pas rentrer en zone urbanisée. Son mélange avec un flux de DESSERTE LOCALE est ILLEGAL et de plus DANGEREUX
C'est une situation INADMISSIBLE
Une réponse globale aux projets de l'administration
Pour éviter l'arrivée de l'A750 sur Saint Jean de Védas, une solution globale: garder le RD 132 à deux voies, réaliser les aménagements prévus pour fluidifier la circulation (avec murs anti-bruit) et obtenir le barreau autoroutier plus à l'ouest de l'Agglomération.
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Réalisation du projet, sans passagés suélevés, mais avec 3 ronds-points
Un projet global de circulation autour de Montpellier est étudié, incluant en particulier le LIEN (Liaison Interurbaine d'Evitement Nord) qui arriveriait au niveau de Bel-Air. Un barreau de liaison autoroutière A750/A9 est prévu à l'ouest (de Bel-Air à Fabrègues) recevant le LIEN.
Septembre 1994
Abandon du projet de ce barreau.
Situation actuelle
Depuis la mise en service de la déviation de Juvignac (arrivée de l'A750), on constate aux heures de pointe de nombreux bouchons au niveau des 3 ronds-points et un circulation accrue dans le village.
Pourquoi ?
Parce que les aménagement prévus n'ont pas été réalisés.
Ces perturbations ne vont qu'augmenter lors de la mise en service du viaduc de Millau (Déc. 2004)
Au départ, ce qui avait été conçu pour être la déviation du centre du village de Saint Jean de Védas fait actuellement l'objet d'un nouveau projet:
En 2004, un nouveau projet ?
On voudrait faire passer par cette déviation:
- La ceinture Ouest de Montpellier
- Le prolongement du LIEN en direction de la future A700 (actuelle A9)
- Et surtout, l'autoroute A750 (prolongement de l'A75 venant de Millau en direction de l'A9).
SOIT
53.000 véhicules par jour *
SATURATION AUTOMOBILE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, NUISANCES SONORES.
* prévisions DDE, trafic moyen.
Les solutions: elles existent
1- Aménagement des giratoires sur le RD 132
En réalisant des passages suélevés (tels qu'ils étaient prévus au niveau des 3 ronds-points déjà cités pour fluidifier la circulation
2- Réalisation rapide du barreau auroroutier A750/A9 plus à l'Ouest.
A l'écart des zones urbanisées, ce barreau prolongerait le LIEN
Il semble que l'appel d'offres lancé par le conseil général pour l'étude d'une liaison A750/RN 113 (échangeur des trois ponts) plus à l'ouest de l'agglomération aille dans le sens d'une solution acceptable.
Pour mieux visualiser les projets
Dans ce contexte le passage à 4 voies du RD 132, présenté comme une solution idéale pour limiter la circulation au centre du village est un leurre. De fait, il prépare le débouché de l'autoroute A750 sur notre commune avec multiplication de la pollution et des nuisances sonores dans des zones urbanisées et urbanisables.
Que dit la loi ?
Le flux de circulation de TRANSIT de l'autoroute A75 venant du Massif Central pour rejoindre l'A9 ne doits pas rentrer en zone urbanisée. Son mélange avec un flux de DESSERTE LOCALE est ILLEGAL et de plus DANGEREUX
C'est une situation INADMISSIBLE
Une réponse globale aux projets de l'administration
Pour éviter l'arrivée de l'A750 sur Saint Jean de Védas, une solution globale: garder le RD 132 à deux voies, réaliser les aménagements prévus pour fluidifier la circulation (avec murs anti-bruit) et obtenir le barreau autoroutier plus à l'ouest de l'Agglomération.
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Depuis la mise en service de la déviation de Juvignac (arrivée de l'A750), on constate aux heures de pointe de nombreux bouchons au niveau des 3 ronds-points et un circulation accrue dans le village.
Pourquoi ?
Parce que les aménagement prévus n'ont pas été réalisés.
Ces perturbations ne vont qu'augmenter lors de la mise en service du viaduc de Millau (Déc. 2004)
Au départ, ce qui avait été conçu pour être la déviation du centre du village de Saint Jean de Védas fait actuellement l'objet d'un nouveau projet:
En 2004, un nouveau projet ?
On voudrait faire passer par cette déviation:
- La ceinture Ouest de Montpellier
- Le prolongement du LIEN en direction de la future A700 (actuelle A9)
- Et surtout, l'autoroute A750 (prolongement de l'A75 venant de Millau en direction de l'A9).
SOIT
53.000 véhicules par jour *
SATURATION AUTOMOBILE, POLLUTION ATMOSPHERIQUE, NUISANCES SONORES.
* prévisions DDE, trafic moyen.
Les solutions: elles existent
1- Aménagement des giratoires sur le RD 132
En réalisant des passages suélevés (tels qu'ils étaient prévus au niveau des 3 ronds-points déjà cités pour fluidifier la circulation
2- Réalisation rapide du barreau auroroutier A750/A9 plus à l'Ouest.
A l'écart des zones urbanisées, ce barreau prolongerait le LIEN
Il semble que l'appel d'offres lancé par le conseil général pour l'étude d'une liaison A750/RN 113 (échangeur des trois ponts) plus à l'ouest de l'agglomération aille dans le sens d'une solution acceptable.
Pour mieux visualiser les projets
Dans ce contexte le passage à 4 voies du RD 132, présenté comme une solution idéale pour limiter la circulation au centre du village est un leurre. De fait, il prépare le débouché de l'autoroute A750 sur notre commune avec multiplication de la pollution et des nuisances sonores dans des zones urbanisées et urbanisables.
Que dit la loi ?
Le flux de circulation de TRANSIT de l'autoroute A75 venant du Massif Central pour rejoindre l'A9 ne doits pas rentrer en zone urbanisée. Son mélange avec un flux de DESSERTE LOCALE est ILLEGAL et de plus DANGEREUX
C'est une situation INADMISSIBLE
Une réponse globale aux projets de l'administration
Pour éviter l'arrivée de l'A750 sur Saint Jean de Védas, une solution globale: garder le RD 132 à deux voies, réaliser les aménagements prévus pour fluidifier la circulation (avec murs anti-bruit) et obtenir le barreau autoroutier plus à l'ouest de l'Agglomération.
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